Nel post dedicato ai nostri emulatori AdBlue, ci eravamo lasciati dicendo che per i differenti marchi di veicoli pesanti erano disponibili emulatori per modelli fino a Euro 5.

Oggi, siamo lieti di annunciarvi che per i veicoli Scania è finalmente pronto un emulatore adattabile ai mezzi Euro 6.

L’Emulatore è in grado di disabilitare il sistema AdBlue qualora il veicolo, rimasto senza additivo, subisca limitazioni di potenza, ora anche nei mezzi Euro 6.
L’ Emulatore Box AdBlue è un apparecchio di altissimo livello tecnologico, utilizzabile solo al di fuori della Comunità Europea. L’Emulatore bypassa il modulo elettronico del sistema AdBlue, senza interferire con gli altri sistemi elettronici del veicolo. Un accessorio che si rivela indispensabile in tutti i Paesi in cui l’additivo Ad Blue non è reperibile.

Molte aziende producono additivi AdBlue di buona qualità, ma in altri casi il prodotto è veramente scadente, spesso contaminato, inquinato da agenti esterni e generato con metodi rudimentali che ne condizionano la purezza. Ne vengono fuori additivi nocivi al funzionamento dei motori, che intasano e bloccano il catalizzatore. A quel punto non resta che effettuare una pulizia approfondita, con alti costi per la manutenzione e il fermo del veicolo.

L’emulatore AdBlue proposto da Mondo Camion può rappresentare la giusta soluzione. Ora anche peri motori Euro 6.

Max  Power Tape è il perfetto sostituito del comune nastro isolante.

Le sue caratteristiche lo rendono unico ed adatto agli utilizzi più disparati.

È comodissimo da utilizzare e semplicissima avvolgere intorno a qualunque tipo di materiale, di qualsiasi forma.
È perfetto per avvolgere impugnature sportive, manici di utensili, fasci di cavi e molto altro ancora.
La stessa semplicità e comodità si riscontra quando deve essere rimosso: contrariamente agli altri nastri non lascia alcun residuo.

Questo perché Max Power Tape aderisce per auto-fusione e non è adesivo.

Per l’acquisto di  almeno 10 rotoli, inserendo il codice sconto al momento del checkout,  beneficerete di  uno sconto del 30%.

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Ecco, più nel dettaglio, dove può essere usato:

APPLICAZIONI AUTOMOTIVE – Max Power Tape è indicato per riparazioni di: tubi radiatore, tubi aria aspirazione motore, tubi aria condizionata, sistemi di scarico, raggruppamento e protezione fili elettrici

APPLICAZIONI ELETTRICHE – Max-Power Tape crea un isolamento elettrico di 400 volt per 0,03 mm. di spessore ed è efficacie fino a 8000 volt per uno strato di 0,5 mm. di spessore. E’ un isolante elettrico autorestringente sicuro ed efficacie, perfetto per: collegamenti elettrici, ponti elettrici, bobine, trasformatori, utensili elettrici, cavi di alimentazione, terminali di collegamento

APPLICAZIONI DOMESTICHE – Max Power Tape ha una perfetta tenuta all’acqua e resistenza alle alte temperature; è, pertanto, perfettamente adatto per riparazioni rapide in casa, ad esempio: tubi scarico lavastoviglie e lavatrici, prese d’aria, tubi di scarico acqua, tubi per aspirapolvere, tubi e raccordi vari, cavi di alimentazione, riparazione elettriche.

APPLICAZIONI MARINE – Max Power Tape è resistente all’acqua marina e ai raggi UV, può essere applicato sino ad una profondità di oltre 300 metri, caratteristica che lo rende perfetto per riparazioni come: tubi d’acqua, linee di drenaggio, scarichi, marineria, cabalggi, attrezzature per la pesca, strutture per barche, attrezzatura subacquea

La nostra centralina Emulatore Ad Blue che è “nata” con lo scopo primario di eliminare il consumo AD BLUE in tutti i Paesi in cui l’additivo è difficilmente reperibile, ha anche una funzione aggiuntiva:

Emulare la sonda NOx

Il nostro emulatore deve essere attivato solamente al di fuori della Comunità Europea, quindi è importante sottolineare ancora una volta che questa caratteristica (molto importante perchè permette di risparmiare parecchio) è utilizzabile e sfruttabile SOLO sui i mezzi destinati alla circolazione EXTRA CEE.

Con la crescente diffusione di vetture alimentate a gasolio ed a benzina a combustione magra (funzionano con una miscela formata da meno carburante, per una data quantità di aria) ad iniezione diretta, il mondo dei motori si è trovato ad affrontare un nuovo problema: l’emissione di ossidi di azoto in quantità sempre maggiore, favorita, in questi motori, dalla presenza di ossigeno in eccesso in quasi tutte le condizioni di funzionamento.

Ben presto le possibilità offerte dai tradizionali catalizzatori ed il ricorso all’impiego di valvole EGR si sono rivelate insufficienti a contenere l’emissione di questo inquinante.
Sono quindi sempre più diffusi i catalizzatori di tipo DeNOx ed SCR e, per il loro buon funzionamento, si rende necessario monitorare la quantità di NOx residua allo scarico.
Il sensore preposto a questo controllo è, appunto, la sonda NOx.
La sigla NOx comprende sia il monossido di azoto (NO) che il diossido di azoto (NO2).

Il sensore NOx è un pezzo molto costoso e se non funzionante, può essere “emulato” dalla nostra centralina; quindi i mezzi che circolano UNICAMENTE al di fuori della Comunità Europea, con il sensore NOX non funzionante, possono installare il nostro Can Bus ed evitare la sostituzione del pezzo.

Questa importante funzionalità aggiuntiva dei nostri emulatori è valida per tutti i veicoli, tranne per alcuni motori IVECO e DAF LF. In questi limitati casi, per poter emulare il sensore NOx è necessario installare una centralina con una programmazione dedicata.
Questa operazione prevede un costo più alto rispetto alla programmazione standard.

Al momento dell’acquisto vi verrà chiesto di compilare una scheda tecnica del veicolo.  In questo modo, saremo sicuri al 100%  di fornirvi l’emulatore corretto.

Un nuovo guardrail a prova di mezzi pesanti, potrebbe salvare la vita a molte persone in caso di incidente stradale.

Autovie Venete progetta un nuovo modello di guard rail. Grazie a una serie di modifiche, i vecchi modelli possono essere “riciclati”.

La nuova barriera di sicurezza ha superato i crash test e ottenuto la marcatura “CE”. Un’operazione che Autovie Venete ha appena portato a termine, riutilizzando e modificando le barriere di sicurezza installate sull’autostrada A4 fra Quarto D’Altino e Portogruaro.

http://video.motori.it/un-guardrail-innovativo/

Il pilota automatico diventa realtà?
Nel corso di una cerimonia al Las Vegas Motor Speedway, il governatore Brian Sandoval ha consegnato una licenza che permette di viaggiare sulle strade del Nevada al Freightliner Inspiration Truck prodotto dalla Daimler, il primo “18 ruote” al mondo che non ha bisogno del conducente.

Questa promettente ed affascinante tecnologia, non segnerà certamente l’addio ai camionisti. Un autista, infatti deve essere presente sul veicolo in caso di emergenza. Potrà, però, dedicarsi ad altre attività dopo aver impostato il sistema di guida automatica. La Daimler assicura di aver testato il camion con successo per oltre diecimila miglia.

La tecnologia che utilizzata è molto simile per intenderci, a quella utilizzata per l’auto di Google. L’elettronica può quindi sostituire il guidatore solo in alcune situazioni di traffico e inquinamento. In ogni momento si può riprendere il comando del veicolo. Il grande truck sfrutta il sistema “Highway Pilot” non per sostituire completamente il guidatore ma per aiutare a ridurre una casistica che, secondo Daimler, vede il 90% degli incidenti legati ai camion imputabili ad errore umano, uno su otto legato alla stanchezza del guidatore.

Più comfort, sicurezza e anche meno emissioni di CO2. Che si riducono, in media, di oltre il 5%. Non poche considerando che negli Stati Uniti circa il 70% della merce è trasportata su strada per un totale di 9,4 miliardi di tonnellate ogni anno destinate, secondo le previsioni, a triplicare entro il 2050.
Senza alcuna necessità, con questo standard di automazione, di avere infrastrutture dedicate; l’unico elemento indispensabile per il funzionamento del pilota automatico è una linea bianca di carreggiata ben definita. Una mano di vernice, quindi, e il gioco è fatto.

Per ora si tratta di esperimenti. Ma che dobbiate pilotare o no il camion, quel che è certo è che sono necessari sempre i migliori accessori per mantenerlo in perfetta efficienza.

Sempre più autocarri utilizzano l’AdBlue, la soluzione di urea al 32,5% e acqua demineralizzata. 

Molte aziende producono AdBlue di buona qualità, ma in altri casi il prodotto è veramente scadente, spesso contaminato, inquinato da agenti esterni e generato con metodi rudimentali che ne condizionano la purezza. Ne vengono fuori additivi nocivi al funzionamento dei motori, che intasano e bloccano il catalizzatore. Dopo non resta che effettuare una pulizia approfondita, con alti costi per la manutenzione e il fermo del veicolo. Il fatto è che questo additivo viene venduto sottocosto o addirittura in nero e, di fronte al risparmio, spesso si passa sopra alla qualità e all’efficienza.

Ecco che allora, soprattutto in quei paesi in cui l’additivo non è di facile reperibilità, entra in gioco una valida alternativa: quella degli emulatori di Adblue. 

Il modulo imita la centralina dell’Adblue, per cui il camion può viaggiare senza la soluzione chimica. L’emulatore serve a disabilitare il sistema di iniezione Adblue, bypassando il modulo elettronico ma senza interferire con gli altri congegni elettronici del veicolo. Deve essere utilizzato solo in quei Paesi extraeuropei in cui l’additivo non è reperibile e il veicolo, rimasto senza, subisce limitazioni di potenza.

Scopri tutto sull’emulatore AdBlue di Mondocamion